Reservas que entram sozinhas,
rotas otimizadas
e a escala do dia pronta.
O BookGest importa os pedidos que chegam por email, agrupa os serviços compatíveis e resolve cada grupo multiparagem por dentro: ordena as paragens pelo tempo real de percurso, com previsão de trânsito, e devolve as horas de recolha calculadas. À operação fica a revisão e a atribuição.
30 dias de avaliação · sem cartão · arranque imediato
Do pedido ao fecho do grupo.
Seis passos sobre o mesmo registo. A reserva que entra é a que se agrupa, a que se escala, a que o motorista vê no telemóvel e a que a faturação apura.
Entra por email, por ficheiro, pelo AI Importer ou à mão. Cada serviço é um transfer, um tour ou uma entrega, com os campos que o tipo pede.
Os serviços compatíveis formam grupos de chegada, partida ou interzona, por auto-agrupamento ou à mão, e a rota de cada um é ordenada pelo motor.
Cada grupo recebe motorista e viatura, ou um fornecedor, dentro dos turnos de disponibilidade definidos.
Escalas e placas PDF, enviadas por email a motoristas (ou pela App) e a fornecedores, com rastreio de cada envio.
Check-in de balcão ou na Driver App, no-show e fecho do grupo, com a posição da viatura no mapa de frota.
Apuramento por cliente e por período, com o custo do grupo do outro lado da conta.
Otimização automática e inteligente.
O agrupamento junta os serviços compatíveis em grupos de chegada, partida ou interzona, e preenche os turnos de motoristas e viaturas. A rota resolve cada grupo multiparagem por dentro: ordena as paragens pelo tempo real de percurso, com previsão de trânsito para a hora a que o serviço se realiza. A atribuição do grupo ao recurso é feita pela operação.
- Agrupamento automático dos serviços compatíveis, por chegada, partida e interzona
- Rota de cada grupo multiparagem ordenada pelo tempo real de percurso, com previsão de trânsito
- Horas de recolha calculadas para trás a partir da hora de entrega
- Turnos de disponibilidade com preenchimento automático e aviso de sobreposições
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08:40 Aeroporto de Lisboa, T1Recolha de 3 passageiros, voo FR1234
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09:35 Hotel Vila Galé, CascaisEntrega de 2 passageiros
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10:10 Albufeira, Rua da PraiaEntrega de 1 passageiro, fecho do grupo
O que entra no cálculo de cada rota.
A ordem das paragens não sai de uma linha reta entre moradas. O motor resolve as restrições da operação antes de propor o grupo.
Distância e duração entre cada par de paragens, com o trânsito previsto para a hora a que o serviço se realiza.
Passageiros, bagagem e lugares de cadeira de rodas. Um grupo não se fecha acima do que a viatura leva.
Um transfer direto não faz as paragens de um shuttle. O limite definido no serviço condiciona a ordem do grupo.
Cada par motorista e viatura tem janelas próprias, por data e por região, com preenchimento automático.
O mesmo par em dois grupos que se cruzam no tempo é assinalado na escala, antes de sair para o terreno.
Nas chegadas a rota parte do terminal; nas partidas as horas de recolha recuam a partir da hora de entrega.
A rota proposta é editável: as paragens reordenam-se à mão e uma hora de recolha pode ser forçada quando a operação o exige.
Reservas criadas a partir do correio, sem intervenção.
A conta de correio onde chegam os pedidos liga-se uma vez e fica integrada: as mensagens passam a aparecer dentro da plataforma, arrumadas por estado e por operador. Dos remetentes habituais o pedido passa a reserva sozinho. O resto fica na caixa de entrada, para um operador ou para o AI Importer.
- A conta de correio das reservas liga-se uma vez e fica integrada
- Regras de leitura por remetente, para os pedidos que chegam sempre no mesmo formato
- Importadores de ficheiro por operador, em CSV, XLSX ou XML
- O que fica por reconhecer espera na caixa de entrada, e não se perde
Lê o pedido no formato em que chegou e propõe a reserva.
Cada operador escreve à sua maneira: uns mandam o voo e a hora, outros a morada do hotel, outros três serviços no mesmo email e em inglês. O AI Importer interpreta o texto como veio e propõe a reserva mapeada para os clientes, locais e preços do sistema.
A proposta é apresentada para confirmação, serviço a serviço, antes de ser gravada como reserva.
Oito áreas sobre os mesmos dados.
Transfers, tours e entregas, cada tipo com os seus campos. Estado próprio por serviço e histórico de cada transição.
Turnos de disponibilidade, agrupamento, rotas otimizadas e atribuição a recurso próprio ou a fornecedor.
Chegadas do dia, estado dos voos e check-in de balcão, com alias para os voos que mudam de código.
Artigos com tabela de preços por cliente, custos por fornecedor, promoções e conversão multi-moeda.
Quem recebe no aeroporto não é quem conduz.
Para operações com balcão ou equipa no aeroporto, a receção dos passageiros deixa de ser trabalho do motorista. A equipa do terminal acompanha as chegadas do dia, faz o check-in de quem desembarcou e encaminha para o grupo certo; o motorista recebe o grupo já fechado e fica com o tempo todo para a estrada. É um módulo de operação grande, e é por isso que só vem no Premium.
- Chegadas do dia por voo, com o estado atualizado sem ninguém consultar nada
- Check-in feito no terminal, com o no-show registado no serviço
- O motorista deixa de fazer o welcome e ganha o tempo de espera
- Alias para os voos que mudam de código entre operadores
A escala no telemóvel do motorista.
O motorista abre a app e tem os grupos do dia com a rota já ordenada, paragem a paragem. Inicia o serviço, faz o check-in dos passageiros, marca os que não apareceram e fecha o grupo. O escritório acompanha no momento em que acontece.
- Instala-se a partir do browser, sem loja de aplicações
- A posição do motorista pode alimentar o mapa de frota
- O fecho do grupo é o que a faturação encontra
Onde está a poupança.
Lançar reservas à mão custa cerca de uma pessoa por cada centena que entra, e os erros de transcrição só aparecem no dia do serviço. O que chega por email, por ficheiro ou pelo Importador AI entra sozinho.
Montar os grupos do dia e distribuí-los por motoristas e viaturas ocupa uma pessoa quase um dia inteiro. O motor devolve os grupos e a rota de cada um em minutos; à operação fica rever e confirmar.
Ordenar um grupo multiparagem pelo tempo real de percurso, com previsão de trânsito, corta os quilómetros necessários para fazer o mesmo trabalho. Menos combustível do lado do custo, e folga na margem.
São ordens de grandeza de uma operação de transfers e não uma promessa de resultado: o que cada operação poupa depende do volume, da região e de como trabalha hoje.
É uma plataforma, não um programa que se instala.
Corre no browser, em qualquer posto do escritório ou do balcão.
99,95 % de disponibilidade medida no ano anterior.
As funcionalidades novas entram sem custo adicional e sem paragem de serviço.
Reservas, escalas e custos saem em folha de cálculo ou em ficheiro para outro sistema, a qualquer momento.
Perguntas frequentes.
A escala automática substitui a decisão do operador?
Não. O sistema propõe os grupos e a ordem das paragens; a atribuição e a confirmação são da operação. Qualquer paragem se reordena à mão e qualquer hora de recolha se força.
É preciso substituir o sistema atual de imediato?
Não. A avaliação corre em paralelo com o que já existe: carrega-se um dia real de serviços, acompanha-se até ao fecho dos grupos e compara-se.
O que é que entra sem ninguém escrever?
Os pedidos de reserva: pela conta de correio, pelos importadores de ficheiro dos operadores com quem se trabalha e pelo AI Importer. Os ficheiros de combustível e de portagens também. Os dados base, como clientes, locais e artigos, definem-se uma vez na plataforma e ficam a servir todas as reservas.
Serve para quem subcontrata a maior parte dos serviços?
Sim. Um grupo pode ser atribuído a um fornecedor em vez de a um motorista próprio, e o custo do fornecedor fica registado no grupo, ao lado do que se cobrou ao cliente.
Só serve para transfers?
Não. Um serviço é de um de três tipos: transfer, tour ou entrega. Os tours levam itinerário com paragens e horas, idiomas e disponibilidade por dia da semana; as entregas têm data e hora de entrega próprias. Os três agrupam-se, escalam-se e faturam-se da mesma maneira.
E quem não trabalha aeroporto?
O aeroporto é um módulo, não a plataforma. Um grupo de interzona não usa voo nenhum, e as reservas, a escala e a faturação funcionam da mesma maneira.
A plataforma emite as faturas?
Não. Apura o que há para faturar, por cliente e por período, com os custos do lado de lá, e exporta para o programa de faturação da empresa.
Avaliar com um dia real de serviços.
A plataforma completa durante o período de avaliação, sem cartão e sem custo de arranque. Basta identificar a empresa e o contacto.
O pedido é analisado pela equipa comercial, que entra em contacto o mais rapidamente possível.